Дореволюционная Россия

С.А.Лобовиков (1870-1941)

 

В.Э.Борисов-Мусатов (1870-1905)

 

Вильям Каррик и Адольф Кароль Байер, 1850-1875 годы.

 

Благовещенск.

 

Раздача хлеба в Починках Лукояновского уезда.

Ещё фотографии из серии Максима Дмитриева "Неурожайный год 1891-1892".

Тиф.









Земская столовая в селе Большое Мурашкино Княгининского уезда.


Раздача хлеба в ссуду крестьянам.


Изба крестьянина Савойкина, умершего от голода, в Лукоянове.

 

Ярмарочные шансонетки от Максима Дмитриева.




И ещё Дмитриев.


Группа полиции с полицмейстером бароном А.А.Таубе 1896 г.

Нижегородские купцы.


Купец Ознобишин.




Леонид Андреев.


Иван Бунин.


Фёдор Шаляпин.

 

Максим Горький и его семья в объективе Максима Дмитриева.

 

Самара.

 

Тверь.

 

Тверь Максима Дмитриева.

 

Тверь Сергея Прокудина-Горского.

 

Н.В.Поггенполь (1865-1916) – дипломат, служил в министерстве иностранных дел России. Один из первых альпинистов Санкт-Петербурга и России. В 1902 и в 1904 годах предпринимал восхождения на Цейский и Караугомский ледники.

 

С.И.Борисов. Путешествие по Алтаю, 1907-1914 годы.

 

Большая Кольская экспедиция 1887 года.

 

Ростов.

 

Частная жизнь.
Из семейного альбома Михаила Кологривова (1842-1919)

 

Ещё несколько фотографий из семейного альбома (начало см. выше).

 

Енисейск.


Канск. Праздник белого цветка. 1914г.


Минусинск. Торговый ряд. 1916г.





Село Богучанское Енисейского уезда.


Семья геолога с золотых приисков Минусинского горного округа.


Семья рабочего с золотого прииска Минусинского горного округа.


На Енисее.

 

Отсюда http://russiahistory.ru/ryazansko-vladimirskaya-uzkokolejnaya-zheleznaya-doroga/
" Рязанско-Владимирская узкоколейная железная дорога (Мещёрская магистраль) — узкоколейная железная дорога (ширина колеи 750 мм), соединявшая раньше города Рязань и Владимир. Дорога начиналась со станции Рязань-Пристань, которая находилась в заречных лугах к северо-востоку от Рязани. Длина основного пути была 211 км. Пассажиры и грузы попадали на станцию через плашкоутный мост через Оку. Полноценного моста через реку так и не было построено, что обусловило отсутствие транзитных перевозок по ветке. Мещёрская магистраль сыграла существенную роль в развитии покрытых лесом районов левобережья Оки.


Станция Рязань-Пристань


Станция Солотча


Мост через осушительную канаву


Станция Спас-Клепики


Гусь Хрустальный. Георгиевский Собор.


Станция Владимир. Пассажирский дом.

Паустовский К.Г. :
"
За Гусем-Хрустальным, на тихой станции Тума, я пересел на поезд узкоколейки. Это был поезд времен Стефенсона. Паровоз, похожий на самовар, свистел детским фальцетом. У паровоза было обидное прозвище: "мерин". Он и вправду был похож на старого мерина. На закруглениях он кряхтел и останавливался. Пассажиры выходили покурить. Лесное безмолвие стояло вокруг задыхавшегося "мерина". Запах дикой гвоздики, нагретой солнцем, наполнял вагоны.

Пассажиры с вещами сидели на площадках - вещи в вагон не влезали. Изредка в пути с площадки на полотно начинали вылетать мешки, корзины, плотничьи пилы, а за вещами выскаки-вал и их обладатель, нередко довольно древняя старуха. Неопытные пассажиры пугались, а опытные, скручивая козьи ножки и поплевывая, объясняли, что это самый удобный способ высаживаться из поезда поближе к своей деревне.

Узкоколейка в Мещёрских лесах - самая неторопливая железная дорога в Союзе.

Станции завалены смолистыми бревнами и пахнут свежей порубкой и дикими лесными цветами..."
(Мещерская сторона).


Узкоколейка на карте ж.-д. Российской Империи (1913)